Produkt­beschrei­bung

Der Sinus-Wechselrichter MT 1700 SI-K basiert auf dem Wechselrichter MT 1700 SI-N, er wurde aber zusätzlich darauf abgestimmt, hohe Anlaufströme speziell bei 12 V-Klimaanlagen im Reisemobil zu meistern. Ist die Lichtmaschinenleistung ausreichend, können mit em MT 1700 SI-K jetzt auch größere Klimageräte während der Fahrt betrieben werden. Im Standbetrieb versorgt der Wechselrichter Haushaltsgeräte bis 1.700 Watt an Bord mit 230 Volt aus der 12 V Bordbatterie. Soll die Klimaanlage zugeschaltet werden, reicht ein Knopfdruck: Nachdem die Elektronik genügend Bord- bzw. Ladeleistung erkannt hat, schaltet sich automatisch die Klimaanlage zu. Die Steuerelektronik überwacht dann ständig den Betrieb und stellt sicher, dass alles optimal geregelt und die Bordelektronik nicht überlastet wird.

Steht im Standbetrieb Netzstrom zur Verfügung, wird vollautomatisch auf diesen umgestellt. Steht im Standbetrieb kein Netzstrom zur Verfügung, kann die Anlage natürlich ebenfalls gestartet werden. Die Laufzeit ist dann allerdings von der jeweiligen Batteriekapazität abhängig.

Empfohlene Betriebsvoraussetzungen

• Lichtmaschine mit mindestens 100 A für den Betrieb kleinerer Klimageräte bzw. 140 A bei Verwendung größerer Anlagen
• Bordbatterie mit mindestens 100 Ah, bzw. 200 Ah bei größeren Anlagen

Technische Daten:

• Eingangsspannung: 12 V (10,5-16V)
• Ausgangsspannung: 230 V; quarzstabilisiert
• Dauer-/Spitzenleistung: 1700/3000 W
• Stromaufnahme Standby: max. 0,2 A
• Netzumschaltung: ja
• Maße (LxBxH): 480 x 299 x 70 mm
• Gewicht: 7,1 kg

Lieferumfang:

• MT 1700 SI-K
• mit Anschlusskabel an Bordbatterie
• Sicherungshalter (250 A)
• Klima Box
• Hochlastrelais
• Bedienteil mit Kabel, 5 m

Welcher Wechselrichter für welchen Einsatz?
Ein Wechselrichter produziert aus 12V Bordspannung eine Wechselspannung von 230V. Handelsübliche Endgeräte können somit an der normalen Bordbatterie betrieben werden.Wechselrichter gibt es in diversen Leistungsgrößen und je nach Aufnahmeleistung muss der entsprechende Wechselrichter gewählt werden.Für kleine Leistungen wie TV oder SAT-Anlagen kann bereits ein 300 Watt Wechselrichter reichen. Für Kaffeeautomaten oder einen Haarfön muss, je nach Aufnahmeleistung, ein stärkeres Gerät gewählt werden.

End-Geräte die einen Motorantrieb haben (Fön, Staubsauger, Kaffeevollautomaten,etc.) benötigen eine reine Sinus-Spannung und müssen unbedingt mit einem Sinus-Wechselrichter betrieben werden.

Einbau
Anschlusskabel ( 35 mm2; 1,2 m ) für den Anschluss an die Bordbatterie sind bereits einbaufertig am Wechselrichter angebracht. Angesteuert wird dann noch ein Hochlastrelais, das die Ladestromverteilung der Lichtmaschine regelt. Da die Leitungslänge von der Starterbatterie über das Hochlastrelais abhängig vom jeweiligen Fahrzeugtyp ist, muss diese ausgemessen und separat bestellt werden.

Was man beachten sollte
Klimageräte sind die Stromfresser schlechthin. Selbst kleine Anlagen ziehen um die 60 Ampere aus der Bordbatterie. Selbst wer einen Batteriesatz mit etwa 200 Ah eingebaut hat, wird feststellen, dass bei dieser hohen Stromentnahme die Klimaanlage ohne Netzanschluss keine zwei Stunden läuft. Abgesehen davon, dass man den Rest des Abends im Dunkeln sitzt, werden zudem die Batterien extrem beansprucht. Sinnvoll und unproblematisch dagegen ist ein kurzer 10 Minuten-Betrieb, um etwa die Hitze des Tages aus dem Fahrzeug zu drücken, genauso der Betrieb während der Fahrt, wenn genügend Ladeleistung zur Verfügung steht. Für kleinere Klimaanlagen muss als Betriebsvoraussetzung mindestens eine Lichtmaschine mit 100 Ampere eingebaut sein. Soll eine größere Klimaanlage während der Fahrt mitlaufen, ist eine Ladeleistung von 140 Ampere nötig. Der Hersteller empfielt, bei diesen großen Wechselrichtern auch grundsätzlich 200 Ah an Batterie-Kapazität nicht zu unterschreiten, da die Anlaufbelastung nicht zu unterschätzen ist.

Was übrigens nicht funktionieren wird, ist der Betrieb eines Klima- / Wechselrichterbetriebs während der Fahrt, wenn handelsübliche Wechselrichter verwendet werden, wo keine durchdachte Steuerung und keine parallele Nachladung von der Lichtmaschine vorgesehen wurde – über kurz oder lang wird die Bordbatterie entladen sein und die serienmäßige Verkabelung überlastet, was in erster Linie für alle Fahrzeuge der Hymer-Gruppe (mit EBL) überaus problematisch sein dürfte.